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公路建设使用涵管应选择哪种水泥制管技术？

在公路建设中，对所使用的涵管要求质量较高，主要表现在钢筋设计上为双层螺旋钢筋，且钢筋直径较大，主筋直径为8～12mm、保护层厚度2cm。涵管内径为80～180cm，长度2m。允许误差为：管节长度 0mm、-10mm，内外直径 10mm、-10mm，管壁厚度 10mm、-5mm。从其结构可以看出预制涵管的难点主要有两处：一是设计出合格的水泥管模具便于折装；二是保证制作的螺旋钢筋笼符合设计要求能够准确落模。

水泥管模具的制作、安装、拆除

　　预制涵管的模具分为两部分，内模和外模，外模设计较为简单，一般设计成两个半圆即可。而内模则由于浇筑混凝土后，混凝土的吸附力、摩阻力、凝固时收缩力的影响，如果将内模作成整体管状，即便在初凝时也难以将其拔出。因此，为了能够拆除掉内模，而应将其分成三片，拚装而成。其中一片与相邻两片联接部应作成锲入状以便于拆卸。每片模具均要用肋板加固，每两片之间用螺丝加以固定。为防止漏浆及便于模具定位，用杨木或桐木作成4cm厚与涵管壁厚等宽的弧形定位块。同时，水泥管模具高度要相应高出所预制涵管高度4cm，以保证预制的涵管长度符合要求。

　　支模具时地面要平整，先拼装内模，再围绕内模置放定位块。其目的是保证内外模间距和防止漏浆。定位块放置完毕再套放钢筋笼，绑扎垫块保证保护层厚度，后置放外模。

　　拆模具时先用铁锤震动模具，然后再用橇杠拆除，拆内模时要先拆锲入块再拆其余两块，当拆模困难时可用1t拉链辅助拆模。将内模移出管外的方法是，架设一三角架，悬挂一双滑轮和一吊勾依靠人力将其吊出涵管外。

影响波纹管涵产品质量的主要因素都有哪些

影响波纹管涵产品质量的主要因素都有哪些：

1、技术部门要保证生产所执行的图纸和生产数据的准确性，严肃性。

2、技术部和生产部要认真研究理论数值和实际生产之间的允许误差值。

3、加大质检部门的职度，完善生产过程的巡检验制度，不合格品出厂。

4、销售部门要及时和生产部门沟通确立产品完成工期，签合同不盲目，尤其异形产品要给予略宽松的工期。

5、改造和提升现有加工机械设备，并及时引进***设备，努力提高加工精度。

6、认真检查和改进各种模板、模具，保证实际尺寸控制在允许误差之内。

涵管安装操作方法

涵管安装操作方法

安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。 连接安装波纹管：根据涵洞实际情况，排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装 时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧 进出水口。安装时从一侧排放根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就 位，当两根管相邻法兰间相距3―5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔 对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上 螺栓，拧上螺丝，带平扣即可。跨径大于等于3m时，填土厚度为80-150cm，涵管上方当回填厚度小于50 cm时采用手扶振动压路 机压实或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度不小于96％；当涵管顶填土大于50cm后，方可采用YZ12压 路机施工，每层厚度20cm，压实度大于等于96％；填土厚度超过80cm后，采用YZ20压路机振压，压实度 不小于96%。

直至从外观看两法兰之间只有2―5mm的缝隙即可。  钢波纹管涵具有很好的路用性能，其对地基要求低，施工简易，能快速的安装，施工工期短是其明显的优 势，其造价比同类跨径的桥涵相近或较低，在公路工程中发挥了积极的作用，并逐渐在公路工程中被广泛应 用。

水泥涵管链接接口共有几种方式

水泥涵管大小不一，水泥涵管的连接方法也不同。

1.扁平管是水泥管的一种较早的接口，制造难度较小，生产，制造成本低；界面密封采用钢网混凝土擦拭带，刚性连接，但密封效果和抗震性能较差。如果基础发生位移，则界面将被打开，从而污水将污染地下土壤，给社会和环境带来很大的不便，因此这种界面方法越来越不实用。

2.插座式接口

插座式接口采用橡胶圈密封水，连接灵活。接口的插入深度为80-100mm，接口的相对旋转角度为1.5°。该界面的水泥管具有良好的抗震性能，管基为砂岩基础或混凝土基础。高速。但是，大口径水泥管不适用于承插接头，因为大口径水泥管会产生圆周裂缝。

3.灵活的榫槽界面

灵活的舌槽接口主要适用于直径≥d1200的水泥管。此接口类型也是一种灵活的连接。该接口类型具有承插口类型的优点，比承插口类型更重要，但它也具有承插口类型所不具有的重要特征，适用于大直径管道和承插口。关节凹坑不容易控制，并且在回填期间不容易压实。应力集中在管座的过渡处。