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钢波纹涵管的应用

波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵的公路建材，可用于公路铁路横向通道、坑道、涵洞、排水管和掩体等工程上。1784年波纹涵管诞生于英国，1896年美国进行波纹涵管，并应用于涵洞；1913年英国在苏格兰爱丁堡将波纹涵管应用于农田灌溉；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹涵管通道的测试；1929年加拿大将波纹涵管用于煤矿，；1931年澳大利亚建成8米的汽车通道；1948年美国在上海浦东地区安装的直径为一米的波纹涵管被用作便道。国外已经经过一百多年的研究和应用，校准和规范齐全，技术已经非常成熟

我国的应用历史也有六七十年，二十世纪四十年始从国外引进，50年代修建青藏公路不冻泉段时曾将波纹涵管应用于抢修工程，70年代挖出时发现其使用良好，80年代改革开发以后，深圳、大同煤矿等地进口了成品波纹涵管；90年代我国正式开展波纹涵管的理论研究，生产加工及安装测试，飞速发展。应用范围已经扩展到公路涵洞，通道，市政排水沟等领域，应用区域发展到十几个省；应用数量成几何级数增长。　　从国内外应用情况看，波纹涵管具有较强适应能力，替代传统方式具有很大优势，应用前景十分可观。　　应用领域：公路和铁路：涵洞、通道、小桥、隧道、涵隧大修、临时便道、渗水井市政和建筑：共同沟、光电缆保护、排水沟、塔吊围堰、垂直桩外壳煤矿：矿产输送管道、人员及采机械通道、竖井民用：电厂烟通、粮食储备仓、发酵罐、风力发电：便道、防空通道、疏散通道。

几种涵管的使用

混凝土承插管：就是接口连接方式采用承插式连接的混凝土管。承插式连接：你看下你的笔盖是怎么盖上去的，跟那个差不多 简单的说是混凝土管接头处采用

　　钢筋混凝土管，级别，二级与三级管，区别可以简单理解为，主要是钢筋用量不同。也就是，三级管钢筋用量多，承压力大

指一种埋设于地表以下的管道，用钢筋混凝土浇铸而成，俗称水泥管。小型涵管也有用金属材料制作的。在全段围堰堤坝下作引水管道，在一般情况下作输水管道。目前我国大部分城市的供水和排水管道，多用水泥管作涵管。砂垫层有两下作用，个就是，底部基础中有不良土层，净不良土层开挖后用砂填，这样经济又方便施工；第二个作用是受力很均匀。

涵管施工要点

涵管施工要点

1、基础部分

1.1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨 径以外1.5m以上的作业空间。这样即方便组装，又利于钢波纹管涵周围的回填及密实。 1.2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。要避免软弱基和岩基交叉的地基，如果实在不可避免软弱 地基要用砂石及砾石压实成形，岩石地基挖掘后用沙砾重新换填，厚度至少30cm，尽量减少整道涵洞的 沉降量。 1.3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30-80cm左右为宜，用透水性好，粒度分布良好的沙质土或沙砾或 碎石土成形，密实度达到设计要求。材料的大粒径不得超过波长的1/2或不大于50mm。 1.4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7-15cm的粗砂垫层，其大粒径为12mm。

涵管的施工工艺

涵管的施工工艺

两侧及顶部回填 2.1、钢波纹管涵在填土之前，在波纹涵管的侧面每20-30cm高度作出填高标示，以便确定每层的压实程度及 状态。 2.2、钢波纹管涵的楔形部密实很重要，回填料采用粗沙其含水量比正常大3%左右，单孔及多孔的楔形部可 采用截面15*15cm的木夯捣实，单次冲击力要达到9Kg；或可以用“粗沙”水密法振捣器密实；或用流态粉 煤灰及轻型混凝土浇注到楔形部。2.3、两侧填土压实可用12-20T的压路机压实，靠近管体30cm范围采用用小型夯实机械夯实，多孔间的两侧 回填可采用小型夯实机械夯实，但一定要达到96%密实要求。靠进管体周围0.5米范围内，不允许有大于 50mm的石块等硬物。 2.4、压实后压实厚度每层应在20-30cm以下，压实要求要满足设计要求。 2.5、与回填土相接触的堆土或挖土的斜坡面应处理成锯齿或阶梯状并压实，松软部分在填土前应处理。 2.6、钢波纹管涵两侧回填应同时进行，压实落差应小于30cm，对于有端部挡墙的涵洞，从两端向结构的中 心进行回填；对于没有端部挡墙的涵洞，从结构的中心向两端进行回填。如果因偏土压造成钢波纹管涵变形 时，应修正截面形象后重新压实。 2.7、上部压实时，从顶部到小填土高度范围内，应比照各规格波纹涵管小填土高度要求施工



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